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2019春运 | 铁路“探花儿”:每天走8公里探测钢轨伤损

在中国铁路北京局石家庄工务段,有一个由清一色“90后”姑娘组成探伤班组。她们是负担着钢轨探伤任务的美女“探花”。姑娘们需要抬着90斤左右的探伤仪,在钢轨上上下下,每天徒步作业8公里,日日夜夜守卫钢轨安全,为旅客归乡路保驾护航。

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  • 直播君
    2019-01-22 10:56:54
    直播结束,感谢观看。
  • 直播君
    2019-01-22 10:11:40
    2019年的春运已经到来了,对于女孩们来说,探伤工作任务更重了。为春运铁路运输的安全保驾护航是她们的职责,更是属于她们的荣誉。
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  • 直播君
    2019-01-22 10:10:40
    一顶鸭舌帽,一件黄黑色加厚防护服,这些“90后”女“探花”用一双双磨坏边儿的运动鞋,一步步丈量着石家庄的铁轨,她们的足迹踏过了酷暑严寒,踏过了春秋四季,用青春的时光守护着着钢轨的安全。
  • 直播君
    2019-01-22 10:09:53
    “现在的‘90后’女孩,谁的手上还会有老茧?”班长纪丹妮说道。“本线来车!抓紧收机,下道拉绳。”随着安全员的提示,下道、拉线、等待,抬着近百斤的仪器与列车频繁的打“游击战”,对女孩们的体力和耐力都是巨大的考验。
  • 直播君
    2019-01-22 10:08:33
    干探伤工作时间久了,女孩们上道检测几乎全程无交流,需要全神贯注地盯着波纹变化。
  • 直播君
    2019-01-22 10:08:05
    探伤工李盼说,探伤跟别的工作不一样,不管刮风下雨、严寒酷暑,探伤周期和探伤质量都必须保证,这份工作让她感受到‘女汉子’是什么滋味。
  • 直播君
    2019-01-22 10:07:13
    每个探伤班组由四位探伤执机员,一位指导员,两到三位安全员组成。探伤工作中,探伤班的姑娘们需要抬着八、九十斤的探伤仪,在钢轨上上下下,每天徒步作业8公里。推动探伤仪的速度不能超过2公里每小时,如果推快了,毫米级的伤波一晃而过,很难被发现,容易漏检,半个多小时才能走不到1公里,一天作业时间长达5个多小时。
  • 直播君
    2019-01-22 10:06:48
    冬天最冷的时候,是探伤班任务最重的时候。由于热胀冷缩作用,火车钢轨受到强大的拉力,暗藏隐患增多。加上2019年春运的到来,客运列车增多,探伤工作的工期和任务都加重了许多。
  • 直播君
    2019-01-22 10:06:26
    探伤是钢轨防断的第一道防线,技术含量高、作业标准严,在铁路工务行业是数一数二的技术活。因在野外作业、环境恶劣,且劳动强度大,所以探伤工种大多为男同志。
  • 直播君
    2019-01-22 10:06:02
    中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段探伤二工区,2016年3月,工区里7名平均年龄只有26岁的“90后”姑娘组建起了探伤班,纪丹妮任班长。
  • 直播君
    2019-01-22 10:04:58
    如果说钢轨好比火车的两条腿,那么探伤工就是给钢轨诊断的‘B超’医生,探伤是钢轨防断的第一道防线。
  • 直播君
    2019-01-22 10:03:34
    一年四季,由于热胀冷缩作用,火车钢轨受到强大的拉力,钢轨伤损就像一个小小的“蚁穴”,影响着钢铁长城的安全。探伤工就是利用超声波探测钢轨内部伤损。
  • 直播君
    2019-01-22 10:02:56
    春运,对于众多的归乡人来说,是一个非常温暖的字眼,而铁路运输无疑是中国春运的主力军,铁路的安全至关重要。我们的直播镜头将走近一个专门为铁路钢轨探伤的女子探伤班。春运期间,她们将日日夜夜守卫着钢轨的安全,为您的归乡路保驾护航。
  • 直播君
    2019-01-22 10:02:41
    各位网友大家好,欢迎收看本场直播,我是记者韩月。今天是2019年春运的第二天,我们来到的是中国铁路石家庄工务段。
  • 直播君
    2019-01-22 10:01:47
    直播开始。
  • 直播君
    2019-01-21 14:56:38
    在中国铁路北京局石家庄工务段,有一个由清一色“90后”姑娘组成探伤班组。她们是负担着钢轨探伤任务的美女“探花”。姑娘们需要抬着90斤左右的探伤仪,在钢轨上上下下,每天徒步作业8公里,日日夜夜守卫钢轨安全,为旅客归乡路保驾护航。

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